对旅行者有用的塞内加尔路网里，有两条收费高速公路：一条通往机场，一条通向图巴。以下是实际花费，逐个收费站列出，以及如何在窗口不浪费时间地缴费。
两条收费高速，两种不同用途
塞内加尔如今有两条收费高速轴线，由负责路网建设与养护的国有公司 Agéroute 运营。第一条是达喀尔-迪亚姆尼亚迪奥-AIBD 高速，全长约三十公里，把首都与布莱斯·迪亚涅国际机场相连：几乎每一位下飞机就租车的旅行者都会走这条轴线。第二条更长，以"伊拉图巴高速"之名把这条轴线向内陆延伸至图巴，约 184 公里。两条合在一起，构成塞内加尔快速路网的脊梁，用来避开 1 号国道在吕菲斯克和蒂耶斯一带长期存在的拥堵。
这两段路面宽阔、养护良好，车流最大的路段还有照明：在塞内加尔的乡道上跑过几公里之后，这是实实在在的舒适。代价就是收费，在每个经过的收费站征收，而不是像某些欧洲高速那样在入口和出口各收一次。
这段路要花多少钱，逐站列出
费率因所过收费站和车辆类别而异。对于普通乘用车（轿车、城市车、紧凑型 SUV），以下是 2026 年记录到的量级，须以现场为准，因为 Agéroute 会定期调整费率表：
| 路段 | 参考费率（轻型车辆） |
|---|---|
| 达喀尔（皮金）→ 塞比科塔纳 | 约 500 FCFA |
| 达喀尔 → AIBD 机场（迪亚斯） | 约 2000 FCFA |
| 迪亚姆尼亚迪奥 → 蒂耶斯（伊拉图巴） | 约 1000 FCFA |
| 蒂耶斯 → 图巴（伊拉图巴，终点） | 约 1000 至 2500 FCFA，视出口收费站而定 |
实际操作中，一次性把达喀尔连到图巴，含收费很少超过 3000 至 4000 FCFA。请备好小面额现金：有些偏远收费站并不总是收银行卡，尽管电子支付正在车流最大的轴线上普及。
Xéweul，免下车的电子收费
对于常跑达喀尔-AIBD 这一段的人，Agéroute 推出 Xéweul 卡，一种电子收费标签，让你以减速（约 25 km/h）不停车通过收费站，费用从预付账户自动扣除。
- ▸如果停留一到两周、要多次往返机场，划算；如果只是抵达当天跑一趟，就不太划算。
- ▸该卡可在 Agéroute 门店或部分合作销售点办理，需缴一笔初始押金。
- ▸不办也行：传统车道照常开放，在窗口付现金或刷银行卡，无需预约，非高峰时段也没有特别的排队。
收费高速还是国道：怎么选
免费的 1 号国道与伊拉图巴高速走同一条走廊，但穿过吕菲斯克、蒂耶斯和姆布尔的城区，那里有减速带、溢到路面的集市和频繁的检查。在达喀尔-图巴这段路上，走收费高速轻松省下一个小时，赶上集市日或朝圣日有时省得更多。若只是去一趟机场，时间差要小一些，但如果航班在清早、你又不想留任何意外余地，这点差别仍然值得。
这种成本与时间的权衡，和一离开柏油路就要做的判断很像：在大轴线之外的红土土路上，谨慎优先于速度，而在收费高速上则相反。而且燃油在自驾之旅里是仅次于租车本身的第二大开支，出发跑一段含伊拉图巴的长途之前，请留意燃油方面的价格与续航。
从机场出发，那辆等着你的车
如果你的行程从达喀尔-迪亚姆尼亚迪奥-AIBD 轴线开始，不如一出航站楼就把取车流程简化掉，而不是一边刚开始适应本地驾驶、一边应付第一个收费站。直接在达喀尔机场租车可以省掉这段摸黑的首程，让你带着轻松的心情上高速，收费的零钱也已经在口袋里。
常见问题
轻型车辆走这段约三十公里的路，约 2000 FCFA，须以现场为准，因为 Agéroute 的费率逐年变动。
小面额现金在所有收费站都是稳妥之选，包括最偏远的。银行卡在车流最大的收费站可用，但最好留一些现金备用。
只有当你频繁往返机场或图巴时才有用。若只跑一次或偶尔跑，传统付费车道完全够用。
可以，RN1 沿同一条走廊且免费，但会穿过吕菲斯克、蒂耶斯和姆布尔的市区，行程时间明显更长，尤其是白天。
小结
塞内加尔的收费高速能省时间，大部分用现金支付，即便跑一段通往图巴的长途，也很少超过几千法郎。足以让你一出机场就开得更从容。